ag九游会官网登录入口_快递行业定价体系进入“精细化”时代

本文摘要：2015年伊始，租车行业龙头企业顺丰新版价格不胫而走，一时间引发大家对租车行业热议，一方面租车市场需求之后维持下跌势头；另一方面行业竞争激化租车企业自我革新公里/小时，已倒数三年构建两位数快速增长的中国快递业，整个租车行业于是以孕育出着新一轮的变革。 而顺丰升级了原先的价格体系，意欲以此造就和增强固有的服务优势。有评论指出，以顺丰新版价格为接续，国内租车价格精细化冲破了帷幕。

2015年伊始，租车行业龙头企业顺丰新版价格不胫而走，一时间引发大家对租车行业热议，一方面租车市场需求之后维持下跌势头；另一方面行业竞争激化租车企业自我革新公里/小时，已倒数三年构建两位数快速增长的中国快递业，整个租车行业于是以孕育出着新一轮的变革。　　而顺丰升级了原先的价格体系，意欲以此造就和增强固有的服务优势。有评论指出，以顺丰新版价格为接续，国内租车价格精细化冲破了帷幕。

　　道别“粗略”计价时代　　目前租车行业价格仍是无序的发展状态，尤其是通达系由的加盟模式使其价格更加无以合理化。在顺丰新版价格经常出现之前，国内各大快递公司定价方法多种多样、参差不齐。　　纵观中国租车，发展至今，国内租车行业的定价五花八门，仅有首重一项就有500g、1kg两个派系，更加不要说道加盟网店下面几公斤为准的首重；业内人士回应，目前国内租车行业定价主要使用成本、市场、竞争、优势等定价方法，但是大多更为粗略，无法把价格—服务、价格—距离构成精细化的体系，造成定价体系恐慌，使得消费者心中缺乏一杆取决于好坏的“秤”。

　　作为租车国家队的EMS多年来使用圆心定价理论，以省为价格圆心，以距离段作为定价依据，按照平均值距离远近配备（省到省）价格，但EMS现有的定价模式分段较粗，价格分区较少，过于细致。　　将目光并转至国外，国际租车巨头UPS、FedEx在美国本土，则按照邮政编码，以州为圆心，综合考量距离、区域经济特征、运输资源匮乏度、业务量等诸多因素制订出有一套更为科学的定价方法。　　业内人士认为，顺丰新的价格体系和国际互通，但未全盘如出一辙国际四大的作法，而是融合中国国情，将圆心定价理论和原先价格体系结合，根据各省区的经济发展特点，展开优化、细化，发售了更加精细化的新版价格体系。

　　“精细化”的新思维　　在业界显然，顺丰此次上线的新版价格其核心在与“细致”二字，价格有升有降，比如以广州为圆心抵达全国共计分成16个区，其中，广东至江西的快件，录重由原本的12元上调为8元，而到其他地区则根据距离远近、区域特征对价格展开辨别。　　“新版价格体系以距离为基础更加接地气，价格更加细致。”顺丰涉及负责人回应。

之所以主推新的价格体系，目的更进一步强化和稳固顺丰以服务质量派的核心竞争力，而新的价格体系不利于提高人力、资源有效地配备，提升整体服务质量。　　业内人士指出，顺丰的价格体系也将沦为行业的新标尺，率领租车行业南北新的常态，构建租车行业以时效和距离为基础的精细化的科学计价体系。　　随着中国经济的发展速度渐渐平稳，中国的经济发展早已步入新的常态。

顺丰此次价格精细化也是迎合中国经济发展新的常态的一种战略措施，是其在租车价格体系的精细化、标准化方面的一个有益尝试。这种体系在稳固和强化顺丰核心竞争力的同时，也将率领租车行业南北新的常态，有助为国内整个租车行业的转型升级累积一些有益的经验。　　中国租车早已是市场化的领域，且对外开放，租车国家队EMS联手草根起家的民营租车开始和UPS、FedEx、雅玛多、欧西爱司、嘉里大通等国际巨头同台竞争。

近几年国内租车行业飞速发展，但在最基础的定价环节，中国租车行业的价格体制还十分单一，低价竞争早已“惯坏了”中国消费者，中国租车行业要走进低价竞争的泥潭，应该勤练内功，在产品、服务等方面下功夫。顺丰勇于对其价格体系展开调整，是因其市场定位本身就区别于通达系由。

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